【世航原創】去年底我們首先發表的《2016年4月起鋰電池空運將有重大變化》引起眾多讀者的廣大關注， 那么2017年鋰電池的運輸規則是否又有變化呢？ 相比去年的變化要較少些，但修改的內容十分重要，下面給你一一道來。
        國際航空協會新發布的DGR IATA 58版（2017）將從2017年1月開始執行，其中針對鋰電池的主要修改內容有：
        1，啟用兩個新的有關鋰電池的標簽：
        使用新的鋰電池9類危險品(UN Class 9)標簽，新標簽圖案是在原9類標簽中的黑白垂直條紋的下半部分增加了鋰電池圖案， 其外形尺寸不變； 原來Class 9標簽仍可繼續使用，過渡期至2018年12月底。
        使用新的鋰電池標記（Lithium battery mark）代替原來的鋰電池操作標簽（Lithium battery handling label），標記中的鋰電池圖案有所放大和改變，所有的文字內容被刪除；底部的標注被簡化，僅顯示UN Number和聯系電話；標記的外形尺寸不變（仍為120x110mm 或105x74 mm）。原鋰電池操作標簽仍可繼續使用， 過渡期至2018年12月底。
        2，PI965 -PI970 Section IB和Section II鋰電池運輸時將不再需要托運人的聲明和額外的說明文件；
        3，A88條款中對年產量小于100個鋰電池的運輸（需獲得當局部門的批準），將采用新增的PI910的包裝導則。
        4，IATA 57 Edition中規定的PI967 Section II，PI970 Section II在一個包裝內含不超過4個電芯或2個電池的， 一單航空運輸中超過兩個包裝的, 須張貼電池操作標記。但一單貨在兩個包裝以下的, 可以不貼鋰電池標記, 該一年的過渡期將在2016年12月31日結束。
        5，將2016年4月開始執行的PI965 荷電量SOC不得超過30％和僅限貨機運輸的內容加入到IATA 58 Edition中。
        除此之外，已開始執行IMDG 37-14版海運規則中，鋰電池運輸部分主要條款有：
        鋰離子電池包括UN3480，UN3481，UN3090，UN3091增加LP903大宗包裝導則。
        損壞或有缺陷鋰電池或電池組（Damaged or Defective Batteries）而運輸的UN3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P908，LP904包裝導則;
        處置或資源回收鋰電池（Disposal or Recycling Batteries）而運輸的UN3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P909包裝導則；
        2016年剛發布的IMDG 38-16版，再次對符合SP310低產量的鋰電池運輸（需獲得當局部門的批準）又新增了P910包裝導則；
        聯合國《危險貨物運輸的建議書-試驗和標準手冊，Recommendations on the TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS  Manual of Tests and Criteria》Sixth Revised Edition第六版已經發布。 其中的UN38.3試驗和檢測標準有所放寬和調整，主要有T.4、T.5兩部分的修改：
        Test 4，沖擊試驗： 放寬了峰值加速度測試條件，超過規定質量需要按照公式計算，具體如下：
        a), 小電池超過4.48Kg, 峰值加速度會小于150gn；b), 大電池超過12Kg，峰值加速度會小于50gn。
        Test 5，外短路試驗： 測試環境溫度由舊版55℃±2℃更改為新版57℃±4℃。
        自去年底平衡車鋰電池大規模爆發火災事故，以及三星Note 7手機電池到頻繁爆炸，使得國際社會和監管機構對鋰電池的安全使用和航空運輸越發擔憂。今年早些時候，在國際民航組織ICAO主持下，由美國聯邦航空局FAA，SEA International（SAE）和多個政府機構，航空公司，電池和包裝以及測試專家兩百多人，在美國Huntington Beach，CA組成了一個G-27 Committee委員會，負責制定全新的，更為嚴格到鋰電池包裝標準，該標準涉及到電池的包裝設計，資格，測試程序和其他相關任務。在標準制定完成后，ICAO將依據危險貨物安全運輸的技術指導標準制定航空運輸的包裝說明， 并計劃在2017年公布該標準，2018年開始執行。
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